Žacléř

Zřízení železničního spojení mezi Královcem, Lamperticemi a Žacléřem se zdejší podniky a obyvatelé dočkali v roce 1882. Dne 2.srpna 1881 byly zahájeny práce a 5.října 1882 společnost ÖLEG slavnostně zprovoznila krátkou "Místní dráhu Královec - Žacléř".

Vůdčí osobnistí, která se velkou měrou dlouhodobě zasazovala o zřízení lokální tratě, byl Adolf Theer von Silberstein, majitel dolů na Žacléřsku a Svatoňovicku.

Trať Královec - Žacléř má celkovou délku 5,5km, vede západním směrem přes Lampertice, odtud jihovýchodním směrem do Žacléře, který je konečnou stanicí. V Lamperticích byla zřízena odbočka ke kamenouhelnému dolu Marie (1,16km) a Eliška (0,15km), které jsou dnes zrušené.

Trať byla využívána pro nákladní i osobní přepravu. Po zrušení hlubinné těžby a textilní továrny doprava stále více stagnovala.

V červnu 2008 byl do Žacléře vypraven poslední osobní vlak v pravidelných spojích.

V roce 2022 trať a nádražní budovy v Žacléři a Lamperticích zakoupila soukromá firma.

V současné době usiluje Město Žacléř a spolek Kolej-klub z.s. o oživení této železnice.

Když už jsme u samé hranice, přílípl jsem ještě pár fotek z druhé strany, z Lubawky (kdysivá hrdé nádraží Lauban) z roku 2018, které ovšem dojem vůbec nezlepšily. Ještě jsem hodil dotaz, a odpověď přišla v zápěstí: náklady zde vlastně nejezdí, dřevo z Královce dojezdilo 2018, uhlí z Walbrzychu do Trutnova-Poříčí 2015 a teď tam tak jednou za rok projede štěrk z Kamiennej Góry na výluky v českém vnitrozemí, s PKP Cargo International ex AWT ex OKD Doprava. Letos to bylo 30.4. do Martinic v Podkrkonoší.